共享经济的核心在哪儿

2017年08月14日 54 分类：电单车资讯

　　共享单车席卷各个大小城市，其中摩拜、ofo脱颖而出。二者各自获取了庞大的投资和市场关注。特别是腾讯投资了摩拜，滴滴支持了ofo。这也就开始将共享经济的概念推到了大部分人们的眼前。

　　不过，也有人说，这些共享经济的企业，后期暂且不论，因为是个未知数。但是，前期真的能盈利吗？投资人为什么会投资这些好没有盈利的企业？况且在互联网时代下的共享经济的时代，这些依靠实体产品的移动互联网企业，其所需要投入的成本资金是特别高的。共享单车之间的争夺战，根本就是烧钱的战争吗？

　　我国的共享经济的行业大佬们也面临了这个问题。就算是合并了快的、优步的在中国市场上一家独大的滴滴，也没有盈利的消息蹦出来。ofo在入驻全国200个城市，仅仅在几个城市实现了盈利。摩拜单车也说过，之所以不停的找投资人，就是因为还没有清晰的盈利模式。

　　共享经济为什么不赚钱？因为这需要做到前期的推广，培养用户的消费性。

　　在共享单车的环境下。用户对价格也是有敏感地带。例如，当与价格相关的东西一出来：“周末免费骑”出现，就会有“一周免费骑”出现；有“红包车”的出现，就会有“骑行得红包”的出现。

　　这些疯狂的“烧钱”模式并不是简单的头脑发热。这是在改变用户的生活方式，烧钱只是一个快速有效的推广方式。可以发现并培养潜在用户，也缩短了培养潜在用户的时间，同时也提高了用户的粘性。

　　当用户的消费习惯形成之后，共享经济还是得走可持续的盈利模式。

　　从盈利模式上来说，租金是共享经济当中最简单直接的方式。但这是要在“游戏规则”已经完成的情况下才能够运行的大前提下才能进行的。例如，共享单车要解决车辆的维护，寻车和拆旧等问题。

　　另一个就是押金的问题。按照摩拜之前公布的最新数据，摩拜的用户注册量超过1亿，每个用户299的押金，那么押金池就有近300亿。ofo也将押金从99元提高到了199元。

　　还有一个就是，流量和数据。这些都是共享经济企业手中最宝贵的资源。因为，这是卖广告的对象，后期的流量运营，就全靠这些用户了。