共享单车给城市留一点绿色

2018年04月19日 61 分类：共享单车

　　2016年下半年，共享单车一夜之间占满城市各个街道，迅速成为城市发展和公众出行中的时代风向标。在上下班高峰期人多车多的时候，很多人都会选择骑共享单车去上班或者到附近的地铁站，所以说共享单车不仅解决了人们“最后一公里”的问题，而且可以随时根据情况改变出行方式，出行变得更加自在。同时共享单车的推出，也为相关部门治理交通拥堵、大气污染等“大城市病”提供了思路。

　　1、市民“用脚投票”推崇共享单车

　　ofo小黄车联合交通运输部科学研究院，对外发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。该报告以ofo出行大数据为参考可知：享单车骑行的主力用户为18～45岁人群，其中30岁及以下群体占比达55%，30～45岁占比约35%。由此可见，共享单车不仅覆盖年轻群体，也受到了中年群体的广泛认可和使用。

　　从摩拜单车人工智能大数据平台“魔方”显示：自摩拜投入市场开始，只不到一年的时间就实现了日订单量从0到2000万的高速成长，累计骑行次数超过6亿次，成为全球最大的互联网出行服务平台。

　　据各品牌共享单车提供的数据显示，在出行方式方面，共享单车投放后，居民采用各类交通方式出行次数发生变化。在共享单车出现前，自行车在小汽车、公共交通、自行车三种交通方式中的出行占比为5.5%，共享单车出现后变为11.6%，翻了一番。与此同时，小汽车的出行次数减少了55%。

　　2、骑行印证多项城市综合指数

　　伴随着共享单车的蓬勃发展，通过对各类大数据的综合分析比对，涉及城市管理与发展的诸多显性、隐性指数也得以一一披露。

　　比如，ofo小黄车首次采用城市骑行指数作为评估指标，通过对单车使用水平、节能减排水平、健康贡献水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平6个方面进行综合评价，对北京、上海、广州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座国内一、二线城市的共享单车发展水平进行评估。

　　根据摩拜大数据显示，不同城市也体现出了各自的骑行特色。骑行最快和最慢的城市分别为济南(平均1公里需6.2分钟)和长沙(平均1公里需9.3分钟)，骑行最远和最近的城市分别为海口(人均骑行2.8公里)和上海(人均骑行1.8公里)。这些特征的形成，与城市的气候环境、骑行环境、城市居民生活节奏、城市景观分布、公共交通布局紧密相关。

　　在出行效率方面，共享单车与公共交通搭配使用，成为一些交通拥挤的大城市中效率最高的出行方式。

　　3.大需求反推规划变革提升

　　自从共享单车的出现，在有效解决最后一公里出行难问题的同时，也在全国掀起了绿色出行，健身骑行的新风潮。据摩拜提供的数据显示，共享单车的出现，直接使黑摩的的出行次数减少了53%。根据基于摩拜用户的问卷调查，共享单车出现前，黑摩的每天接单量为40余单，司机日收入约200元人民币，共享单车出现后，黑摩的每天接单量下降到十几单，有70%的黑摩的司机转行。

　　专家认为，“共享单车+公共交通”的出行模式，正逐渐替代“家用汽车+步行+公共交通”的出行模式，快速发展中的共享单车正改善着我国城市居民的出行模式，也对我国交通新体系建设产生深远影响。

　　自行车以共享经济的方式出现在大家的视野中，不仅提高了自行车使用效率，为减少城市资源浪费、节约城市空间、促进绿色低碳出行发挥了作用。